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つづきです。

今日は1070形こと旧600形です。
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残念ながら、現在は予備車扱いのためほとんど動いていません。

しかし、この日は夕方にたまたま運用があるとのこと、
雨の中、何もない駅で暇をつぶして待つこと1時間、
ついに乗車することができました。
(教えていただいた乗務員の方、本当に感謝です)

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仏生山車庫から一宮まで回送されてきたところ。
折り返しの高松築港行きになります。

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車内の様子、ロングなロングシートです。
モケットの色は京急時代を彷彿とさせる青です。

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車内のプレート。昭和61年京急車両改造です。
もう23年も前のことなのですね・・・

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運転台。正面が貫通化改造されているため、
オリジナルとは違います。

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網棚。逗子の保存車と同じもののようです。

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分散クーラーの吹き出し口。

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懐かしさに浸っているうちに高松築港に到着。
あっという間に折り返し琴電琴平行きとして出発していきました。
がんばれ1070形!

話は変わりますが、明日鉄道模型ショウに行ってきます!!
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7月17日~19日にかけて、ことでんに乗ってきました。
前回から約3年半ぶりです。

この間にも長尾線に700形、1000形集中冷房車が譲渡されたり、
元230形が全廃されたりといろいろなことがありました。

初日はあいにくの雨でしたが、せっせと撮影してきました。

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さっそく、長尾線用の1250形(元700形)に出会いました。
このカラーリングも結構似合っています。 @高松築港

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不思議な色の元700の並び。 @瓦町
ラッピング車も増えていました。

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仏生山車庫で憩う、1200形(元700)と1100形(元京王5000)。

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下に潜り込んで整備中の1200形。
仮台車を履いています。

写真を載せきれないので次回に続きます。
最終回はことでん仏生山工場付近の散策記録です。
仏生山駅に隣接した仏生山工場は琴平線・長尾線の整備を行っています。

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元京急車たちの並び。第2の職場でのんびり悠々自適の生活という感じでした。
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工場内の様子。部品の保管方法や設備など大手私鉄とは一味違う趣があります。

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片隅には部品を取られたTS310台車の残骸が放置されていました。京急線上からTS310が消滅した今、部品確保は今後どうなるのでしょう。
ことでん1200形(元京急700)の撮影記録です。

平成15年から18年にかけて11編成22両が譲渡され、現在ことでんの最多勢力となっています。
正直なところ4ドアの700形がこんなに譲渡されるとは思いませんでした。

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ことでんのイメージキャラクター「ことちゃん」をヘッドマークにあしらった「ことでんことちゃん号」の1201編成。2両編成化に伴い、パンタグラフは1基撤去されています。

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金運がUPしそうな「しあわせさんこんぴらさん号」の1205編成。

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一部の車両は車番表記が右にずれています。

川崎大師への参拝客を運んだ700形が今度は遠く四国の地で金刀比羅宮の参拝客を運んでいることも何かの縁でしょうか。

 ことでん1080形(元京急1000)の撮影記録です。昭和63年から平成2年にかけて1000形初期車のうち6編成12両が譲渡され琴平線で活躍しています。平成19年に後期車2編成4両が1300形として長尾線に入線しています。

DSC01198.jpg 日差しをあびて高松築港へ向かう1080形

DSC01231.jpg 旧友との再会(琴電琴平にて)
初期車両の特徴としてアンチクライマーの一番下が半分の長さしかありません。

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新塗装(左)と旧塗装(右)。ラインカラー化のため琴平線は下半分がイエローに塗り替えられました。現在はすべての車両が新塗装になっています。

DSC01165.jpg 妻面の角が丸い1000形初期車両の特徴を残しています。
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づめちゃん

Author:づめちゃん
73年生まれ うお座 B型
横須賀在住の京急電車ファン

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